在保定至河间的官道上，自古便横亘着一条大河——潴龙河。千百年来，官道上商贾仕宦，文移饷鞘，轮蹄交错。但奔流不息的河水，却使车马不前，行人止步。潴龙河上虽常年设船济渡，依然给两岸交通带来极度不便，修建一座跨河桥梁，成为人们许久的愿望。

明崇祯初年，在高阳县衙门的倡导下，于南布里村东南的潴龙河上，始建跨河大桥。该桥由东赵堡人蒋挺芳负责鸠工庀材，主持大桥的修建工程。大桥建成后，取名“东渡”，从此结束了两岸往来唯靠摆渡的历史，期间蒋挺芳功不可没。清雍正八年《高阳县志·桥梁志》载：布里桥，今名安澜桥，旧志名东渡，在布里（原南布里）村东南，明崇祯三年建，岁久倾圮。潴龙河上东渡桥的确切修建时间，以前因无史料可考，难于定论。今据收藏家李志刚先生保存的《创建东渡桥记》碑刻，了解到东渡桥始建于明崇祯四年(1630年)，该碑刻刊立于崇祯五年，虽然碑身为残段，但它是了解东渡桥的第一手原始史料，非常珍贵。此碑可证，旧高阳县志关于东渡桥的修建时间有误。

东渡桥建成后，岁久失修。清顺治六年（1649年），九河泛溢，东渡桥倾圮。清雍正《高阳县志·桥梁志》载：顺治九年重修，康熙元年更修，县令张志禧有记。此后又重修三次。雍正三年，桥梁在水灾中冲毁。雍正十年，县令严宗嘉考虑桥圮已七年，又念高阳系保河两府通衢，此桥实为省都往来要津，虽设船济渡行人，终不免涉水守候之苦，于是分俸倡捐。县内远近乡民闻风好义，踊跃捐输。大桥建成后，取水波平静以喻太平之意，将东渡更名安澜，以志永庆。新建的安澜桥为木架结构，桥长98.3米、宽5.3米、高4米，投资白银3000余两。此后百余年间，虽迭经修筑，而桥不久坚，随修随圮。

日本学者桑原骘藏所著《考史游记》载：1908年，“四月二十五日晴(大风)。六点五十五分辞（孙承宗）墓，七点二十分过高阳县南关，进而往东南方向前行。九点十分过安澜桥，桥畔有光绪二十八年所建之碑记，曰：考东南潴龙河之有桥也，始建于前明崇祯三年。地当弘道，为保(保定)河(河间)津(天津)三郡要冲。溯是河，远承唐、滋、沙三河之水。(中略)夏秋之交，上游泛滥，则狂澜湍急，如倒峡而来。今潴龙河河幅仅十七八米，水亦不多。然而从其左右相隔百余米筑有坚固堤防来看，秋潦之际，水患之大，不难想象。”清光绪年间重修的安澜桥，改木架结构为石木结构。由于桥墩改为石料，延长了使用寿命。安澜桥延续至民国期间，桥面及护栏已残破不堪。

民国20年，县长李大本筹款重修安澜桥。新桥建成于是年10月27日，工程历时50余天。此次建成的大桥仍为石木结构。

1937年抗战全面爆发，同年12月16日，高阳沦陷。1938年4月，吕正操率人民自卫军向河间、高阳、安国、献县等地的日军发动进攻，4月9日攻克高阳县城。翌年1月28日，高阳复为日寇所据。人民自卫军奉命向广大农村转移，建立农村抗日根据地。当人民自卫军沿桥跨过潴龙河后，为适应抗日游击战争需要，将安澜桥木构部分全部烧毁。

中华人民共和国成立后，高阳县百废待兴。为适应蒸蒸日上的经济建设和交通运输需要，由保定专区统一规划，开始在潴龙河上重新修建跨河桥梁。该桥于1956年6月10日开工，8月1日竣工，大桥共65孔，全长396.5米，宽6米，高7米，为大型简支梁木桥，耗资30.5万元。因施工时对木料做了防腐处理，建成后维修较好，一直使用到1982年。大桥建成后的当年8月3日，因连续降雨，潴龙河西大堤莘桥段决口，但大桥经受住了洪水的考验。

随着交通事业的日益发展，原有的木架结构大桥已不能适应运输需要。1982 年，保定地区交通局决定对木桥进行改建。5月初，拆除木桥并开始钻孔，11月竣工。共30孔，跨径为16米，全长480米。上部为T字型钢混梁，下部为双柱式钻孔灌注桩。桥面宽9米，两边人行道各宽1米，桥高6米。设计载重为汽-20、拖- 100。建桥共用钢材420吨、木材500立方米、水泥1700吨，耗资100余万元。1984 年春，对大桥两端引道进行整修，计长1.7公里，投资9.3万元。该桥为保沧公路潴龙河上第一座永久性桥梁。

2005年保沧公路大修项目中，拆除旧桥，改建新桥。新桥长575米，加上两侧引道长度2公里。新桥为19孔、30米预应力混凝土连续T型梁桥，桥宽增至12.4米，下部采用两柱式墩台，钻孔灌注桩基。公路等级为平原微丘二级公路，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，设计行车速度为每小时80公里。设计抗洪能力由50年一遇增至100年一遇，总投资2250万元。潴龙河大桥改建工程于2005年7月5日动工，2006年4月24日竣工通车。